Radar Vitesse Fixe Discriminant
Radar capable de différencier les types de véhicules
Caractéristiques
- Technologie Doppler avancée
- Flash visible
- Installation fixe
- Différenciation des types de véhicules
- Application de limitations différentes par type de véhicule
- Contrôle multi-voies
Présentation
Le radar vitesse fixe discriminant (ETD) représente une évolution significative par rapport au radar fixe classique (ETF). Sa principale innovation réside dans sa capacité à différencier les types de véhicules et à appliquer des limitations de vitesse spécifiques selon la catégorie détectée.
Introduits en France à partir de 2011, ces radars sont particulièrement utiles sur les routes où les limitations de vitesse varient selon le type de véhicule, comme sur les autoroutes où les poids lourds sont limités à 90 km/h tandis que les véhicules légers peuvent rouler jusqu'à 130 km/h.
Visuellement, les ETD ressemblent aux radars fixes classiques, mais sont équipés de capteurs et d'algorithmes plus sophistiqués. Ils sont généralement installés sur des axes importants ou des zones où la mixité du trafic (poids lourds et véhicules légers) est significative.
Fonctionnement
Le radar vitesse fixe discriminant fonctionne sur le même principe Doppler que les radars fixes classiques, mais avec une technologie plus avancée permettant l'identification des catégories de véhicules.
Lorsqu'un véhicule passe dans le champ du radar, le système analyse non seulement sa vitesse mais aussi sa signature électromagnétique, qui varie selon sa taille et sa forme. Cette analyse permet de classer le véhicule dans une catégorie spécifique :
- Véhicules légers (voitures particulières)
- Poids lourds (camions)
- Véhicules de transport en commun (bus, cars)
- Deux-roues motorisés
Une fois la catégorie déterminée, le radar applique la limitation de vitesse correspondante. Si le véhicule dépasse cette limite (en tenant compte de la marge technique réglementaire), le radar déclenche un flash et capture une image de l'infraction.
Contrairement aux radars fixes classiques, les ETD peuvent contrôler plusieurs voies simultanément et adapter leur seuil de déclenchement en fonction du type de véhicule identifié sur chaque voie. Cette caractéristique les rend particulièrement efficaces sur les axes à fort trafic et à circulation mixte.
Statistiques
Année d'introduction
2011
Nombre en France
517
Flash visible
Oui
Informations complémentaires
Le radar vitesse fixe discriminant représente une avancée importante dans l'équité du contrôle routier. Avant son déploiement, les poids lourds en infraction sur autoroute étaient souvent flashés par des radars classiques, mais sans possibilité d'appliquer les limitations spécifiques qui leur sont imposées.
Le taux de fiabilité dans l'identification des catégories de véhicules est très élevé, supérieur à 99%. Des tests rigoureux sont effectués régulièrement pour s'assurer de la précision de la discrimination. En cas de doute sur la catégorie du véhicule, le système applique par défaut la limitation la plus élevée, pour éviter tout risque de verbalisation injustifiée.
Les ETD sont également capables de fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles et de nuit, tout en maintenant leur capacité de discrimination. Comme pour les radars fixes classiques, une marge technique est appliquée en faveur de l'automobiliste (5 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h et 5% au-delà).
Depuis leur introduction, les ETD ont considérablement contribué à l'amélioration du respect des limitations de vitesse spécifiques aux poids lourds, ce qui a un impact positif sur la sécurité routière, particulièrement sur les axes à fort trafic mixte.
Carte des radars discriminants en France
517 radars de type ETD sont actuellement installés en France.