Radar Tourelle

Le radar tourelle (ETT) représente la troisième génération de radars automatiques déployés en France. Introduit à partir des années 2010 et largement déployé depuis octobre 2019, il remplace progressivement les radars fixes classiques (ETF). Sa forme caractéristique en tourelle cylindrique grise, perchée sur un mât de 4 mètres de hauteur, lui confère une visibilité importante et le rend difficile à vandaliser.

Ces radars sont équipés de technologies avancées qui leur permettent de détecter bien plus que de simples excès de vitesse. Ils peuvent identifier simultanément plusieurs types d'infractions, comme le franchissement de ligne continue, le non-port de la ceinture de sécurité, l'usage du téléphone au volant, le non-respect des stops, des feux rouges ou des distances de sécurité.

Avec 1 417 unités déployées en 2024, les radars tourelles constituent désormais la principale catégorie de radars fixes en France. Leur positionnement en hauteur et leur capacité à surveiller simultanément jusqu'à 8 voies de circulation en font des outils particulièrement efficaces pour la sécurité routière, notamment aux intersections et sur les axes à fort trafic.

Le radar tourelle fonctionne grâce à une technologie de pointe combinant plusieurs systèmes de détection :

• Détection Doppler avancée : Mesure la vitesse des véhicules avec une grande précision sur plusieurs voies simultanément.
• Caméras haute définition : Capturent des images nettes de jour comme de nuit grâce à un éclairage infrarouge invisible à l'œil nu.
• Intelligence artificielle : Analyse en temps réel les images pour détecter différents types d'infractions.

Grâce à sa rotation à 360 degrés, le radar tourelle peut surveiller différentes directions et être réorienté à distance selon les besoins. Cette flexibilité permet de couvrir plusieurs axes routiers avec un seul équipement.

Lorsqu'une infraction est détectée, le radar prend une série d'images en haute définition. Ces images sont immédiatement cryptées et transmises au Centre National de Traitement (CNT) via une connexion sécurisée. Le flash infrarouge utilisé est invisible pour les conducteurs, ce qui signifie que l'automobiliste ne sait pas qu'il a été flashé.

Une fonctionnalité supplémentaire notable est la capacité de ces radars à vérifier automatiquement, par convention avec le fichier national des assurances, que les véhicules en infraction sont bien assurés, ajoutant ainsi une couche supplémentaire de contrôle.