Radar Urbain
Radar compact spécialement conçu pour les environnements urbains
Caractéristiques
- Format compact et discret
- Flash infrarouge souvent invisible
- Rotation de boîtier fréquente
- Contrôle des feux rouges et priorités
- Détection multi-infractions
- Spécialement conçu pour zones à 30 km/h
Présentation
Le radar urbain (ETU) est le dispositif de contrôle automatisé le plus récent déployé en France. Introduit en 2024, il a été spécifiquement conçu pour les environnements urbains où les enjeux de sécurité routière sont particuliers, notamment dans les zones limitées à 30 km/h, aux abords des écoles, et dans les quartiers à forte densité de piétons et cyclistes.
Compact et discret, ce radar de nouvelle génération se distingue par sa taille réduite qui lui permet d'être installé sur divers supports urbains existants (poteaux, mobilier urbain, feux de signalisation) sans nécessiter d'infrastructure dédiée imposante. Son déploiement s'inscrit dans la politique de sécurisation des zones urbaines, où la cohabitation entre les différents usagers de la route est particulièrement sensible.
Avec seulement 13 unités déployées en 2024, les ETU sont encore en phase initiale de déploiement mais devraient rapidement se multiplier dans les agglomérations françaises, notamment dans le cadre des politiques de "ville apaisée" et de réduction des vitesses en milieu urbain.
Fonctionnement
Le radar urbain fonctionne selon des principes technologiques similaires aux radars tourelles (ETT), mais avec des adaptations spécifiques au contexte urbain :
- Technologie Doppler miniaturisée : Permet la mesure précise de la vitesse dans des espaces restreints et à faible vitesse.
- Caméras haute définition multicouverture : Capables de surveiller simultanément plusieurs voies et types d'usagers (voitures, deux-roues, trottinettes).
- Intelligence artificielle avancée : Conçue pour analyser des situations de trafic complexes et identifier diverses infractions spécifiques au milieu urbain.
Une caractéristique notable du radar urbain est sa capacité à contrôler non seulement la vitesse, mais aussi le respect des feux rouges, des priorités, des passages piétons et d'autres règles spécifiques aux zones urbaines. Cette polyvalence permet d'améliorer globalement la sécurité routière dans des zones où les interactions entre usagers sont nombreuses.
Le radar peut utiliser un flash infrarouge invisible ou parfois un flash visible, selon sa configuration. Les images capturées sont transmises au Centre National de Traitement (CNT) pour vérification et traitement des infractions.
Une particularité du fonctionnement des ETU est la rotation régulière des boîtiers entre différents emplacements, ce qui les rend moins prévisibles pour les conducteurs habitués à emprunter les mêmes itinéraires.
Statistiques
Année d'introduction
2024
Nombre en France
13
Flash visible
Oui*
Informations complémentaires
Le déploiement des radars urbains s'inscrit dans une stratégie plus large de sécurisation des centres-villes et quartiers résidentiels, en cohérence avec les politiques de limitation de vitesse à 30 km/h adoptées par de nombreuses municipalités françaises.
Ces radars sont particulièrement efficaces pour plusieurs raisons :
- Leur format compact les rend difficiles à repérer, encourageant ainsi le respect permanent des limitations.
- Leur capacité à être déplacés régulièrement entre différents boîtiers crée un effet de prévention sur des zones plus étendues.
- Leur technologie est adaptée aux faibles vitesses et peut détecter des dépassements même minimes, essentiels en zone urbaine où quelques km/h peuvent faire une différence significative en cas d'accident avec un piéton.
Le développement des ETU répond à une problématique spécifique : si les grands axes routiers sont aujourd'hui bien couverts par les dispositifs existants, les accidents en milieu urbain restent nombreux, notamment aux intersections et dans les zones à forte mixité d'usagers.
* Concernant le flash, il peut être visible ou infrarouge selon les modèles et configurations. Cette caractéristique peut varier d'un radar à l'autre.
Contrairement à d'autres types de radars, les ETU sont généralement déployés en concertation avec les collectivités locales, qui peuvent proposer des emplacements prioritaires en fonction des zones accidentogènes identifiées sur leur territoire. Cette approche collaborative permet un meilleur ciblage des zones à risque et une acceptabilité renforcée par les populations locales.
Carte des radars urbains en France
13 radars de type ETU sont actuellement installés en France.